در مورد هواپیما، استفاده معمول از کمپرسور موتور، هوای فشرده شده برای آب بندی محفظه روغن یاتاقان و به عنوان منبعی برای  تامین هوای فشرده شده کابین مکانیزمی را برای نشتی سطح پایین روغن در شرایط کاری معمول موتور ایجاد می کند. این موضوع اهمیت ویژه ای دارد و قبلا در این خبرنامه تحت عنوان “آب بندی محفطه روغن و آلودگی هوای کابین هواپیما” (تکنولوژی آب بندی، آوریل 2016، صفحات 7-10) مورد بحث قرار گرفته شد. علاوه بر این مقاله، یک مدرک فوق لیسانس برای دکتر سوزان مایکلز به دلیل کارهای گسترده در تحقیق روی موضوع نشت روغن از آب بندی های موتورهای توربین گاز هواپیما، اعطا شده است. در این مقاله یک بروزرسانی روی این تحقیق و ابتکارات مرتبط ارائه شده است.

گزارش های گسترده ای پیرامون نگرانی در مورد آلودگی منبع تامین هوای فشرده هواپیما، از دهه 1950همچنان ادامه دارد. نگرانی خاصی نسبت به نشتی روغن، سیال هیدرولیک و ضد یخ در منبع تامین هوای هواپیما مطرح شده است که برای مدت ها دلیل اصلی این آلودگی، نشت روغن از موتورها و واحد قدرت کمکی به محیط کابین شناخته شده است.

طرح های متعددی که در حال حاضر در حال اجرا هستند، این موضوع را مورد توجه قرار می دهند. این طرح ها شامل مطالعات گسترده توسط آژانس ایمنی هوایی اروپا، در ارتباط با کمیسیون اروپا، استاندارد سازی اتحادیه اروپا، آژانس شیمی اروپا، بررسی های شیمیایی و مسیرهای مربوط به مراقبت های دولتی می شوند. دفاتر بین المللی ایمنی هوایی گستره ای از یافته ها و توصیه ها در ارتباط با ورود دود (آلاینده) به هوای کابین را مطرح کرده اند و سازمان بین المللی حمل و نقل هوایی کتابچه راهنمایی را در این موضوع منتشر کرده است.

به تازگی، تعدادی مقاله منتشر شده اند که به جنبه های سلامتی مرتبط با قرار گرفتن در معرض هوای آلوده هواپیما می پردازند، این مقالات پیشنهاد می دهند که یک رابطه علت و معلولی بین در معرض دودهای روغن، هیدرولیک و سیالات دیگر قرار گرفتن وجود دارد.